1 633 commentaires

  1. appo · mai 23

    kouizz, fastoche

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  2. arnage · mai 23

    Comme un air des années 50 dans un garage « ami » ce matin découvert a coté de la réplique Type C.. une craquante 550 Porsche … l’imagination cours vite devant une voiture de ce type de Dean .. a Behra ..combien sont ils a avoir piloté une 550 ou une de ses dérivées ..innombrables .. sous toutes les latitudes des 24h a la Panaméricaines aux courses de club US ….en passant par la Targa Florio..

    Un replique bien sur mais le reve qui va avec lui est garanti authentique …..ou quasi ..

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  3. arnage · mai 23


    une « vraie » aux 24h ..

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  4. appo · mai 23

    pin up fantomes

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  5. fidelecastor · mai 23

    pour ceux que les Ducati et la belle mécanique passionne … un site superbe d’un vrais grand connaisseur.
    Je suis tombé dessus par hasard mais avec grand plaisir
    http://paralleltwins.e-monsite.com/pages/content/les-grands-ingenieurs.html

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    • PHN · mai 24

      Merci Fidel, ah oui grand respect pour l’ingé Ducati et son système desmodromique, fallait y penser un arbre à cames de fermeture des soupapes, je suis toujours un enfant, quand je découvre de belles solutions mécaniques innovantes mais simple comme celle là; à contrario des solutions hybrides utilisées en F1. J’en reviens au livre sur l’histoire du bureau d’étude Citroën ou je suis toujours ébahi par ces VRAIS INGENIEURS qui inventaient de vrais trucs. D’ailleurs pour en revenir aux arbres à cames, et vu mon faible niveau, comment ne pas imaginer aujourd’hui un moteur avec des soupapes commandés par des systémes électroniques , juste pour se passer de cet arbre et de cette distribution mangeuse de puissance, je parle comme un livre, je sais, mais on peut rêver non ?

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      • fidelecastor · mai 24

        on DOIT rêver ! 😉

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      • Orazio Satta · mai 24

        C’est pas un rêve.
        Renault avait travaillé là dessus au temps du V10 !
        Des actuateurs piezo électriques ouvraient et fermaient les soupapes.
        C’était moins énergivore que d’entraîner des arbres à cames et surtout cela permettait de varier la loi d’ouverture à volonté en fonction du régime et de la position des gaz, avec pour avantage une courbe de couple plus remplie.

        Sauf que le réglement a imposé la commande des cames par des arbres à cames…

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        • fidelecastor · mai 24

          oui, c’est exact … ils avaient essayé un truc du genre aussi après le rappel pneumatique sur le

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        • PHN · mai 25

          t’ain…………je savais pas, mais pourquoi on freine les ingés bon sang, pourquoi y’a pas un patron a la tête de cette boîte qui dit allez banco on y va les gars, vous bossez la dessus pour qu’on révolutionne le moteur à explosions et qu’on soit les premiers à faire ça en série, pfff sont trop mous du genou ces boss.

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  6. agukha · mai 23

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  7. arnage · mai 23

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  8. arnage · mai 23

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  9. fidelecastor · mai 23

    Clark Lotus au Caroussel

    merci à Alessandro Arcari‏ @BerrageizF1

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    • fidelecastor · mai 23

      ils devront m’expliquer comment les petits teams pourront faire plus que les gros alors qu’ils ont moins de moyens !

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    • PHN · mai 24

      c’est ridicule, encore une idée incongrue, mais ils ne savent pas faire simple ?

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  10. fidelecastor · mai 23

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  11. Actarus · mai 24

    Fidel tu veux pas nous faire une nouvelle page avec une belle photo…

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  12. PHN · mai 24

    Bon Dimanche les pistonnés de mi8

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  13. claude · mai 24

    Pour passer un bon dimanche, à voir et revoir l’Immense Chuck Berry
    https://www.arte.tv/fr/videos/080529-000-A/chuck-berry/

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  14. claude · mai 24

    Exceptionnel Chuck
    Je ne me souvenais plus de ses succès repris de nombreuses fois par d’autres interprètes
    https://www.lalibre.be/culture/musique/chuck-berry-en-20-titres-incontournables-58ce3908cd705cd98e08f7b6

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  15. fidelecastor · mai 24

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