Bad trip at Williams manor

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Bad trip at Williams manor …

 

Le Team de Sir Franck semble exploser en cette veille de championnat.

Résultats 2018 très décevants, évolution en cour d’année pratiquement inexistants, quantité de départs de techniciens durant l’année, il était plus que nécessaire que le team défourne une auto marquante pour la nouvelle saison 2019, pas forcément gagnante, mais qui enfourne a voie de la modernité et de l’innovation de manière positive, en deux mots, une bonne base de (re)départ.

 

Au lieu de ça, à la veille du premier GP de l’année, comme c’est souvent le cas de part du team de Grove, hier est arrivé une notice « tiède » et ambiguë en provenance du Team…

Lowe se serait mis en « vacance » du team …

 

Pas bon du tout, ni la nouvelle en elle-même ni la manière dont elle est distillée.

 

Mais reprenons un peu plus en profondeur. Il y a longtemps que Williams F1 n’est plus un protagoniste de pointe, les temps dorés sont passés et bien passés.

Les ors se sont ternis depuis que le duo Williams Head gagnait tout et écrasait de sa supériorité et sa modernité créative la F1.

Head le premier, lassé de cette vie décidait de nommer Sam Michael à la direction technique etde lâcher le team pour commencer à 50 ans bien tassés de vivre … une vraie vie avec sa moto et sa compagne, si je ne me trompe pas, l’ancienne attachée de presse de Senna …

Franck Williams lui en 2010 prit un peu de recul en nommant Adam Parr à la direction exécutive.

 

Depuis, le team semble un bateau ivre, n Michael ni Parr n’ont su imposer leur autorité sur le team, les tergiversations de Sir Franck autour du rôle de Claire dans le team n’ont pas aidé les deux nommés à créer un trend positif … l’augmentation des coûts de la f1 ont donné un autre coup de canif à la vie du team.

Depuis, c’est la descente aux enfers, un cercle vicieux non vertueux. Voiture conservatives, budgets toujours plus serrés, direction du team défaillante et des choix pilotes très discutables au fil des ans plus portés vers des pilotes payants que des pointures.

Une formule qui pouvait être gagnantes il y a 40 ans dans les mains de Sir Franck mais totalement erronée pour un team établit comme actuellement.

Dernier épisode en date, le communiqué d’hier… la « mise en disponibilité personnelle » de Lowe…

Lowe était la dernière chance de Williams, celle de reformer un duo complémentaire à la direction du team.

Las, les difficultés dans la création et le montage de l’auto 2019 avec comme conséquence le retard de l’auto pour les tests de présaison ont donné un gros coup de canif à la cohésion du duo et la notification à de la FiA au team de la non-conformité des suspensions de l’auto ont finit par une crise ouverte et cette funeste annonce.

C’est très dommageable et ce d’autant plus que je suis persuadé que l’auto 19 n’est pas mauvaise du tout mais demande du développement pour s’exprimer.

Evidement il est facile de charger le département technique, mais ce serait n peu simpliste.

Lowe c’est attelé à une tâche ardue, restructurer le team technique pour lui redonner son lustre d’antan, un travail qui demande au moins 3 saisons … plus raisonnablement 5.

Mais visiblement le cadre qui lui a été donné pour cela n’est pas bon, un budget extrêmement tiré, l’attente de résultats immédiats, la quasi impossibilité de recruter de bonnes pointures, autant de contraintes qui rendent la tache pratiquement impossible…

Je suis toujours surpris des annonces de Claire, jamais un appui inconditionnel à son alter ego technique, toujours de petites pointes au département technique et jamais de références aux conditions financières et structurelles imposées aux techniciens…

Chez moi, ça s’appelle se défiler et charger ceux qui essaient d’épauler la « patronne »

Je vais en étonner certains, mais je ne pense pas que ce communiqué soit la fin de Lowe et du team de Grove. Je pense que c’est Lowe qui a créé ce point de rupture volontairement par lassitude de cette situation sans issue avec la volonté d’en sortir.

J’espère seulement que Sir Franck soit assez valide et lucide pour virer Claire et donner les pouvoirs à Lowe et celui qu’ils auront choisi pour s’occuper de la parie finance et gestion du team au jour le jour…

 

Je vais attendre avec curiosité la suite…

HOP HOP ! c’est la reprise, au travail !

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Hop Hop …

Et bien oui, c’est finalement la fin des vacances en F1, présentation des autos cette semaine et retour en piste la semaine prochaine …

Mais vous me permettrez de snober un peu cette F1 qui a ignoré ces supporters pendant plus de trois mois …

En Photo, Valentino sur la Aprilia 125 en 1996, au siècle dernier … et ce Samedi, ce sera son anniversaire. 40 piges pour ce garçon qui a tiré pour presque 25 ans déjà les GP Moto sur le devant de la scène…

Bon anniversaire Valé ! et compliments pour tout …

Et au passage, vous avez maintenant l’explication des origines de la déco de casque de Zarco

 

La F1 Lobée par les Rallyes

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Finalement ça commence à bouger …

Je haï les intersaison, mode poli de dire qu’il n’y a plus de compétition.

Coté F1, jamais vu et lu aussi peu alors que les moyens de communication n’ont jamais été aussi simples et instantanés d’accès …

C’est le vide.

Chaque team bosse bien isolé dans son usine avec ces centaines d’employés et des consignes strictes de fermer le bec et conserver le secret.

Coté FiA rien si ce n’est quelques détails

Chez Liberty, c’est pratiquement le vide intersidéral, ils ne communiquent pratiquement pas … un comble pour une boite de … com.

Pas vraiment un progrès par rapport aux années Bernie, qui savait si bien lâcher un petit mot à l’un, un indice, faux ou vrais à l’autre et lancer polémiques et supputations multiples pendant cette période d’inactivité …

Coté journalistes, ils ont tellement besoin de maintenir de bonnes relations avec les acteurs de la F1 pour pouvoir survivre et avoir un minium d’accès aux informations qu’ils n’ont plus rien à dire …

Heureusement (ou pas) parfois quelques bombes explosent comme hier avec l’annonce Ferrari, mais je suis vraiment très étonné de constater le peu d’écho que suscite cette annonce, tout dort …

Traditionnellement, le Dakar ouvre le bal de la nouvelle année, et même là, force est de constater que les médias ne sont plus aussi actifs que dans le passé.

Peut être la faute au déplacement de Dakar en AmSud, peut être la désertion des teams usine, mais c’est devenu vraiment extrêmement calme au niveau communication …

Dommage parce que ce raid devient de plus en plus un rallye type Baja qui pourrait être extrêmement populaire et spectaculaire …

Reste le monument qu’est le Monte Carlo qui approche à grand pas … j’aimerai bien qu’il soit deux fois plus long, mais il reste quand même l’événement du début d’année.

Les teams sont au complet, super affutés et avec des ambitions au top sauf peut-être pour M sport qui devrait souffrir la perte de Ogier et d’une certaine partie du budget.

Palme de l’activité médiatique donc en cette intersaison à un des protagonistes du Dakar et du Monte Carlo … Loeb.

Engagement surprise chez Hyundai du pilote Alsaco après une vie professionnelle complète chez PSA.

Et comme Peugeot à complétement coupé avec la compétition, Dakar en privé sur une buggy ex Peugeot.

C’est lui la star de l’intersaison et comme bien noté par certains d’entre vous, comme il fait les deux premiers rallyes de la saison, rien n’est fermé pour la suite.

Espérons que la neige qui se fait rare en ce début d’année vienne corser un peu ce rallye qui s’annonce palpitant.

Toy qui est prête pour la lutte pour les titres s’annonce redoutable … coté pilotes, le retour de Meeke dans les rangs des Jap risque d’être explosif, il y a de la revanche dans l’air.

Chez Hyundai, je les imagine dans un état second tant ils veulent les titres mondiaux … et le joker Loeb ne laissera certainement pas sa part de châtaignes au cochons… Je suis persuadé que le retour de Ogier chez les chevronnés et son éviction l’a complétement boosté et qu’il sera très très revanchard.

Coté M Sport, Wilson est bien trop passionné et ambitieux pour imaginer qu’ils ne joueront pas les cartes qu’ils ont en main, même avec un team pilote plus mesuré et des budgets réduits… Petit indice, garder un œil sur Suninen, il est pratiquement semi officiel sur la deuxième auto, mais jouera le ludion domestique au milieu des bigs … j’ai longtemps douté de ces qualités, mais l’insistance que met Jouko à le placer et le soutenir me fait penser que c’est vraiment un tout bon du futur proche …

Pour Citroën, et bien, c’est l’année … ils doivent recommencer à gagner et au moins jouer le titre pilote.

Une affiche explosive qui arrive à grand pas …

Il était temps ! tout est bien trop calme …

La F1… elle est bien loin pour l’instant, avant ça, sur piste il y a Dayton qui mérite bien de reprendre une place plus importante. Pour faire sourire, on est quand même heureux d’apprendre que Alonso est en haut des temps des essais grâce au temps fait par un de ces porteur d’eau …

Et puis, il y aura aussi les Electriques et leur nouvelle auto … c’est une formule qui monte en puissance au propre comme au figuré … qu’on le veille ou non, c’est une formule en ébullition ou les choses bougent pas mal et qui rassemble bien des acteurs des sports moteur … c’est la future F1 et je pense que le point de bascule sera atteint avant 5 ans …

En attendant, bon Monté Carlo à tous …