GP au pays de la F1 … pneu de suspense en perspective

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924 commentaires

  1. fidelecastor · juillet 23

    voila une étude te thésard sur le sujet du grand fleuve qui devrait donner un panorama plus clair de ce qui est un enjeu énorme pour la région
    https://journals.openedition.org/mediterranee/6396

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    • fidelecastor · juillet 23

      si vous êtes intéressés, c’est plein de clefs de lectures géopolitiques très intéressantes … et la salinisation des nappes phréatiques évoqués comme une conséquence de la GRA ont très bien expliquées par l’utilisation des puisages des nappes par les agriculteurs, facteur qui vient minimisé par justement les approvisionnement des irrigations via les eaux du grand fleuve ….

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  2. fidelecastor · juillet 23

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  3. fidelecastor · juillet 23

    pour rester dans le orange, la Porsche 911 officielle de Larousse reconnaissances du Monte-Carlo …

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  4. fidelecastor · juillet 23

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  5. fidelecastor · juillet 23

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  6. fidelecastor · juillet 23

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  7. fidelecastor · juillet 23

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  8. rda · juillet 24
    • PHN · juillet 24

      je trouve qu’en ce moment il l’ouvre sur divers sujets LH et ça fait du bien qu’un champion expérimenté critique « constructivement » ce que FIA et Liberty font en dépit du bon sens, la dernière de Todt : les F1 sont trop fiables, y’a pas plus con comme réflexion, ça aide en quoi ? il veut qu’aléatoirement par tirage au sort on appuie sur un bouton pour exploser un moteur ?

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      • rda · juillet 24

        Chuttttttt !

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      • rda · juillet 24

        Moi je pencherai plutôt pour un vote par SMS surtaxé. Tant qu’à faire, que ça rapporte un peu de brouzoufs.

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      • appo · juillet 24

        Il parle mais qu’en est il ensuite ? Réponse : rien ! Il participe en tant qu’employé du Mois depuis 4 ans au lobby MGP Benz pour influer sur le rgt 2021, c’est normal.
        La seule écurie à avoir compris les Pirelli c’est eux, avec RB un poil en retard. On va se faire suer en 2020 aussi.

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        • PHN · juillet 24

          c’est quand même mieux qu’il cause et qu’il critique que si il fermait sa gueule non ? après ce be sot pas les pilotes qui décident, mais il semblerait qu’ils aient tous ensemble envie de participer à l’amélioration du truc.

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  9. arnage · juillet 24

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  10. arnage · juillet 24

    https://www.autohebdo.fr/actu-auto/actualites/l-ecurie-ecosse-lm69-le-bel-hommage-la-jaguar-xj13-204783.html

    réinterpréter …une voiture n’ayant jamais existé …il fallait oser …ils ont osés… le résultat est assez sensationel ..
    …pour le reste … c’est comme chacun interprétera la chose ….

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    • aati · juillet 24

      Voilà qui s’appelle joindre l’utile à l’agréable. Beau projet qui conduit à un magnifique résultat. Même le comptable doit être d’accord. Bien vu, bien joué, bravo.

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    • Laurent D · juillet 24

      Cet article dit quelques conneries.
      La XJ13 a bel et bien été construite.
      Par contre elle a été détruite dans un accident lors d’un essai sur piste.

      La réglementation protos promettant de passer à 3 litres l’année suivant Jaguar a laissé tomber l’affaire.

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      • fidelecastor · juillet 24

        ou, moteur central V12 et particulièrement instable

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      • arnage · juillet 24

        « Mais c’est pas moi c’est le journal … »

        « Zallez pas me dire que vous connaissiez pas ‘ »l’histoire  » la vraie  »

        « bien sur que oui …. »

         » Arnage …vous me ferez 100 lignes et encore c’est pas cher payé ..

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      • rda · juillet 24

        Dans l’article ils parlent d’un unique proto construit. C’est peut être celui là ?

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  11. appo · juillet 24

    Vu la tôle que se prend Nissan (- 57% de bénéfice net & 10 000 supressions d’emplois à venir) « on » peut se demander si la présence de renault en F1 durera autant que prévu… »on » peut aussi en profiter pour douter des qualités prétées au supra manager abuseur de bien sociaux, suicideur de cadre et liquidateur d’emplois européens.

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  12. fidelecastor · juillet 24

    bonne (chaude) journée les copains

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    • appo · juillet 24

      HS climax. Vu un reportage sur la pollution des corsica à nice …que fait la police ?!

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      • fidelecastor · juillet 24

        ha ben oui, terrrrrrrrriiiibbblllee ! bon, ça sert à quoi un port ? ben fondamentalement a accueillir des bateaux et des bateaux à Nice, des vrais pas des barquettes de plaisance il y en a de moins en moins ..
        un port c’est une activité commerciale. Là on touche le fond … qui habite autour du port considère qu’il est dans une zone résidentielle alors qu’il a acheté de l’immobilier dans une zone industrielle. ils se foutent de la gueule du monde, le port de Nice a une activité commerciale de moins en moins importante et c’est bien dommage, cette pseudo polémique est totalement absurde et infondée. Il faut arrêter avec les conneries. Petit rappel quand même, le port de Nice est un port artificiel totalement construit de toute pièce pour assurer principalement le transport de ciment produit dans la vallée du paillon. le port actuel était en fait l’estuaire de ce même paillon qui a été détourné pour passer sous la place Masséna.
        actuellement le port de Nice c’est de la plaisance et qui rapporte bien peu …
        https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/port-de-nice-dit-port-lympia/a54906cf-befd-4170-807e-b3e15b0d7359

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        • appo · juillet 24

          Merci pour ces précisions Fidel, je reconnais en ce message les formidables explications du Guide Historique et passionné lors d’une rencontre inoubliable 😉

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        • fidelecastor · juillet 24

          Merci à toi ! partagé. le royaume de Savoie a fait beaucoup pour Nice et le Conté … il faudrait des pages pour traiter le sujet mais ce n’est pas forcément le sujet du blog ..

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        • Laurent D · juillet 24

          Si j’ai bien compris ce que tu expliques, en résumé c’est du même acabit que ceux qui achètent des maisons au bord du circuit de Charade et ensuite militent pour sa fermeture en raison des nuisances sonores ?

          Cela dit, dans le cas des bateaux, s’ils brûlaient un fioul moins chargé en soufre, les habitants des ports souffriraient moins..

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        • fidelecastor · juillet 24

          il y a une réglementation pour ça en France et en Europe, et les bateaux de croisière par exemple sont parmi les moins polluants contrairement à ce qui se dit et s’écrit actuellement ils sont bien en deçà des normes imposées et avec un retraitement des fumées assez novateurs en général … compris pièges à microparticules … le problème étant la méconnaissance du sujet par ceux qui l’expose … de ce coé là, je connais assez bien le sujet et ça sur une période de 35 ans qui couvre pratiquement la construction de tout les gros croisières modernes, à commencer par le NewAm qui est le premier moderne à avoir été construit à St Nazaire…
          méconnaissance totale de ce sujet par 99,9% de ceux qui en parlent ..

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        • appo · juillet 24

          oui ou ceux qui ont acheté moins cher car pres d’un aeroport et deviennent d’un coup des militants anti nuisances sonores. Dans le meme registre : à zurich le couvre feu est levé a 06.00 am pas une seconde avant (pourtant peu urbanisé) et bien pas rare de tourner 20 mn au dessus de la pampa ou du lac de constance en attendant l’heure…histoire de cramer pas loin d’ 1 tonne pour pas faire di bris !

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  13. Jean joue zèle · juillet 24

    Et le désert avance ! où veux tu que l’on soit ? C’est la faute à pas de chance, ou dieu qui nous foudroie !

    « Un agriculteur meurt brûlé sur son tracteur dans l’Oise » :

    https://yt3.ggpht.com/a/AGF-l798PcyDVNzX8K7ERSrhGQms_wetAoIaVLCrxA=s900-mo-c-c0xffffffff-rj-k-no

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  14. rda · juillet 24

    Abiteboule: Résoudre les problèmes prendra un peu de temps.

    Il leur aura fallu 10 GP pour identifier les problèmes de la voiture 2019. Bon. Vu leur temps de réaction, on peut en déduire qu’il va leur falloir pas loin de 10 GP pour trouver les solutions. Ensuite? Ben ensuite… la saison sera finie.
    L’an prochain, rebelote. Nouvelle voiture, nouveaux problèmes à identifier et à résoudre.

    https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-resoudre-problemes-prendra-temps/4497623/

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    • aati · juillet 24

      Leur meilleure chance serait que le championnat passe à 25 courses 🙂

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      • Laurent D · juillet 24

        Pour avoir le temps de déverminer tous les problèmes ?

        Des fois ils me désespèrent, je dois l’avouer… ça me donnerait envie d’ouvrir la boite à baffes dans leur contrôle qualité…

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  15. fidelecastor · juillet 24

    esprit de compétition !

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  16. claude · juillet 24

    Cela faisait longtemps !

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  17. appo · juillet 24

    D’apres AMuS (non artificiel) racing point arrive avec de nombreux update aero devant ,dessous, derriere, ils ne sont peut être pas complétement à la rue .

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  18. fidelecastor · juillet 24




    1) heave element
    2) roll damper
    3) suspension movement sensor
    4) power steering rack
    5) additive manufactured metal pitot tube
    Craig Scarborough‏ @ScarbsTech

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  19. fidelecastor · juillet 24

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  20. Aati · juillet 24

    Je me demande si l’aéro serait autant décriée si elle était fournie par une grande marque qui paierait la F1 pour ça. Je me le demande 🙂

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  21. rda · juillet 24

    Aldo Costa, Simone Resta… Ca embauche grave à la scud.
    Sont trop forts chez Ferrari. Ils se dégotent un super designer en chef, le premier depuis des lustres, et kéki font? Ils le bombardent TP, à faire du pur management. C’est comme si Redbull virait Horner pour mettre Newey à la place, et qu’ensuite ils embauchent Paddy Lowe et James Key, juste pour voir ce que ça donne.
    https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/aldo-costa-egalement-de-retour-chez-ferrari,140010.html

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    • fidelecastor · juillet 24

      exactement …

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      • rda · juillet 24

        Je veux dire, Binotto ne s’entendait pas avec Arrivabene, soit. Ca arrive.
        Si tu veux conserver ton chef designer, tu cherches un autre TP plus « compatible », mais tu laisses ton gars au poste où il excelle…
        Ferrari était sur la bonne voie, on sait que c’est un équilibre fragile, tu fous surtout pas tout en l’air avant que ça ait payé. Todt a mis 6 ans à construire une machine de guerre. Mercedes a mis encore plus longtemps. Redbull pareil. J’ai pas souvenir de révolutions de palais de cette amplitude…

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        • fidelecastor · juillet 24

          Ben, je l’avais souligné à l’époque, Binotto a fait un bras de fer… il ne voulait plus de Boss et voulait tout le pouvoir… mais c’était une évidence pour tous sauf lui qu’il ne pourrait pas tout assumer… une erreur de management que de lui céder
          Maintenant ils n’ont plus qu’à prier….

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    • appo · juillet 24

      Bien résumé !!

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    • aati · juillet 24

      +1

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  22. rda · juillet 24

    Moi j’ai bien noté les deux pas en arrière, pas de problème… par contre pour les trois pas en avant, j’ai pas bien vu.
    https://fr.motorsport.com/f1/news/williams-progression-retour-principes-basiques-aero/4499632/

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  23. aati · juillet 24

    Il est marrant Isolla de dire que les pneus ne sont pas responsables du manque de spectacle. Il oublie que sa boite a remporté le marché sur l’idée qu’elle fournirait des pneus qui participeraient à l’amélioration de celui ci ? Il y a tromperie sur la marchandise 🙂

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  24. aati · juillet 24

    Vouloir des courses imprévisibles quand on promulgue des règles qui restreignent chaque jour un peu plus les possibilités de se distinguer je ne suis pas sûr que cela va le faire.

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    • agukha · juillet 24

      ça marche pourtant en W Series, avec des monoplaces identiques, en changeant à chaque course l’équipe d’exploitation (et la monoplace) entre les pilotes, et à la dernière aussi une course en inversant la grille.

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      • aati · juillet 24

        Ce n’est pas de la course, c’est un show.

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      • agukha · juillet 24

        contrairement à la F1 ? ^^

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        • aati · juillet 24

          Il reste une part de compétition en F1

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        • agukha · juillet 24

          Ben ça bataille pas mal en W Series, il y en 3-4 qui sortent du lot, en tout cas sur la piste elles ont toute la même chance puisqu’elles ont le même matériel, ça évite les dominations techniques qui ne nous intéressent pas vraiment en fait.

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  25. claude · juillet 24

    Hier anniversaire de l’un des plus talentueux ingénieurs auto, Jim Hall
    dont beaucoup en F1 se sont inspirés de ses idées.
    http://www.grandprixhistory.org/hall_bio.htm
    La Chaparral dans le Carousel

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  26. appo · juillet 24

    Demain, Franky goes to hollywood goes to England, Viva Zapata.

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    • Laurent D · juillet 24

      Avec ravitaillement en vol, balèze !

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      • claude · juillet 24

        Faut etre gonflé pour transporter du kéro dans un sac à dos !
        L’engin de Franky Zapata, une machine volante autonome développée en France et alimentée en kérosène stocké dans son sac à dos, est doté de cinq mini-turboréacteurs qui lui permettent de décoller et d’évoluer jusqu’à 190 km/h debout dans les airs, avec une autonomie d’une dizaine de minutes. Pour cette traversée de la Manche, large de quelque 35 kilomètres, il devra se ravitailler en route. .

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  27. Kahless · juillet 24

    Yep chez Ferrari ils n’ont rien compris, ils n’ont pas tiré de leçon de leur passé.
    Comment Todt a réussi dans ce binz rouge ?
    Ben chacun à sa place :
    -Brawn à la direction technique.
    -Todt au management étant nul en pilotage et en technique.
    -Schups délégué aux coups de roues.

    C’est quand même facile de remettre le binocularisé à la technique, le bien arrivé au management.
    Reste à trouver un bon distributeur de coups de roues. J’ai un nom mais il est pris.

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  28. rda · juillet 24

    Moi j’aurais laissé Pinocchio DT, et aux manettes j’aurai été chercher un cador. Y’en a deux trois qui auraient pu faire l’affaire…
    Vasseur, voire Dennis (why not) ou en dernier recours le gros flav’.
    Ils n’ont pas sauté sur l’occcase Andreas Seidl ces cons…

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    • claude · juillet 24

      Andreas, il est san faille !
      Ses propos directs me plaisent bien. McLaren a fait un bon coup !

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  29. Kahless · juillet 24

    Dennis chez Ferrari…
    naméééoooOOHHH !!!!!
    Logiquement, il tient 1 semaine (ouvrée donc 5 jours…), pas plus vu le Kordel ambiant.

    T’es en forme toi pour penser au Très Gras…
    Pourquoi pas Boullier, tant qu’à faire dans le lourd…?

    Qu’est devenu le gars qui est juste venu virer le Très Radioactif, me souviens plus de son nom, il dirigeait Ferrari America il me semble ?

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    • fidelecastor · juillet 24

      Laissons Briocheatort à ces starlettes de seconde zone s’il vous plaît

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    • rda · juillet 24

      Peut pas le voir non plus l’adipeux.
      Mais, d’un point de vue purement comptable, il en a épinglés deux chez Benetton et deux chez Renault. Il sait manifestement comment se gagne un titre mondial.

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  30. claude · juillet 24

    Cette scene est mythique

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  31. claude · juillet 24

    Je préfère cette période Ferrari à celle de Todt

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  32. aati · juillet 24

    Encore une fois ce n’est pas de la compétition, au mieux un concours de pilotage sur un matériel donné. A peine acceptable comme catégorie préparatoire et je suis gentil. La course automobile c’est autre chose. Cela demande, même au pilote, d’autres compétences. Ne pas égarer l’équipe d’exploitation par exemple.

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    • aati · juillet 24

      Pas d’accord non plus sur l’inintérêt supposée de la technique employée. A ce compte là autant revenir à la technologie du début de l’aventure automobile.

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    • agukha · juillet 24

      oui perso c’est le côté pilotage qui me botte, le côté technique de machin a un aileronV54.3b et l’autre un double semi aileron V188 qui lui donne 3% d’adhérence en plus dans les virages à droite… bof

      Bon après il y en a peu qui sortent du lot ok, mais au moins les dépassements, c’est pas grâce à un plus gros moteur ou je ne sais quoi.

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      • aati · juillet 24

        Je comprends mais dans ce cas le karting y suffit. Et même là j’aime les catégories où tu choisies de monter le moteur de telle marque sur le châssis de telle autre avec les pneus d’une troisième.

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  33. aati · juillet 24

    C’était magnifique de voir Senna avec sa Toleman 4 cylindres Turbo et son aéro atypique faire la nique aux V6T plus classiques. Cela ajoutait une dimension et j’aimais ça. Il avait choix d’aller débuter dans une autre écurie mais il avait choisie celle là et c’était bien vu contre toute attente. Fin de tout ça avec la standardisation.

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    • fidelecastor · juillet 24

      il n’avait pas tellement de choix en fait

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      • aati · juillet 24

        Au moins deux il me semblait.

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        • fidelecastor · juillet 25

          je n’ai pas une mémoire assez bonne pour te réondre

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        • aati · juillet 25

          Je ne sais plus qu’elle était l’autre écurie, juste que son choix avait surprit les observateurs.

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  34. fidelecastor · juillet 25

    bon … goudron frais les copains pour nos cousin Germains … tout les retardataires partiront de la 3eme ligne … 😆

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